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配电雷速注册-雷速（中国）器为变电所的重要组件，油浸式雷速注册-雷速（中国）器一般安装在单独的雷速注册-雷速（中国）器室内。
依靠油作冷却介质，如油浸自冷，油浸风冷，油浸水冷及强迫油循环等。一般升压站的主变都是油浸式的，变比20KV/500KV，或20KV/220KV，一般发电厂用于带动带自身负载（比如磨煤机，引风机，送风机、循环水泵等）的厂用雷速注册-雷速（中国）器也是油浸式雷速注册-雷速（中国）器，它的变比是20KV/6KV。
油浸式雷速注册-雷速（中国）器采用全充油的密封型。波纹油箱壳体以自身弹性适应油的膨胀是永久性密封的油箱，油浸式雷速注册-雷速（中国）器已被广泛地应用在各配电雷速注册-雷速（中国） 中。

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一般指连接交流电源的线圈称之为「一次线圈」(Primary coil);而跨于此线圈的电压称之为「一次电压」。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，是由一次线圈与二次线圈间的「匝数比」所决定的。因此，雷速注册-雷速（中国）器区分为升压与降压雷速注册-雷速（中国）器两种。大部分的雷速注册-雷速（中国）器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部分磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些雷速注册-雷速（中国）器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，雷速注册-雷速（中国）器之匝数比，一般可作为雷速注册-雷速（中国）器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得雷速注册-雷速（中国）器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压雷速注册-雷速（中国）器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有雷速注册-雷速（中国）器，现代工业实无法达到目前发展的现状。随着干式雷速注册-雷速（中国）器的推广应用，其生产制造技术也获得长足发展，可以预测，未来的干式雷速注册-雷速（中国）器将在如下几方面获得进一步发展：[2-3]　
⑴节能低噪：随着新的低耗硅钢片，箔式绕组结构，阶梯铁芯接缝，环境保护要求，噪声研究的深入，以及计算机优化设计等新材料、新工艺、新技术的引入，将使未来的干式雷速注册-雷速（中国）器更加节能、更加宁静。
⑵高可靠性：提高产品质量和可靠性，将是人们的不懈追求。
⑶环保特性认证：以欧洲标准HD464为基础，开展干式雷速注册-雷速（中国）器的耐气候(C0、C1、C2）、耐环境（E0、E1、E2）及耐火（F0、F1、F2）特性的研究与认证。
⑷大容量：从50～2500kVA配电雷速注册-雷速（中国）器为主的干式雷速注册-雷速（中国）器，向10000～20000kVA/35kV电力雷速注册-雷速（中国）器拓展，随着城市用电负荷不断增加，城网区域变电所越来越深入城市中心区、居民小区、大型厂矿等负荷中心，35kV大容量的小区中心供电电力雷速注册-雷速（中国）器将获广泛应用。⑸多功能组合：从单一雷速注册-雷速（中国）器向带有风冷、保护外壳、温度计算机接口、零序互感器、功率计量、封闭母线及侧出线等多功能组合式雷速注册-雷速（中国）器发展。
⑹多领域发展：从以配电雷速注册-雷速（中国）器为主，向发电站厂用雷速注册-雷速（中国）器、励磁雷速注册-雷速（中国）器、地铁牵引整流雷速注册-雷速（中国）器、大电流电炉雷速注册-雷速（中国）器、核电站、船用及采油平台用等特种雷速注册-雷速（中国）器及多用途领域发展。其中，用于城市地铁及轨道交通的干式牵引雷速注册-雷速（中国）器，电压有10、20和35kV三个等级，容量有800、2500和3300kVA，为减少谐波污染，从12脉波整流发展到24脉波整流；举世瞩目的长江三峡世界最大的840000kW发电机的励磁雷速注册-雷速（中国）器，已由顺特厂研制成功，并通过了国家验收。

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a、油浸式雷速注册-雷速（中国）器低压绕组除小容量采用铜导线以外，一般都采用铜箔绕抽的圆筒式结构；高压绕组采用多层圆筒式结构，使之绕组的安匝分布平衡，漏磁小，机械强度高，抗短路能力强。
b、铁心和绕组各自采用了紧固措施，器身高、低压引线等紧固部分都带自锁防松螺母，采用了不吊心结构，能承受运输的颠震。
c、线圈和铁心采用真空干燥，雷速注册-雷速（中国）器油采用真空滤油和注油的工艺，使雷速注册-雷速（中国）器内部的潮气降至最低。
d、油箱采用波纹片，它具有呼吸功能来补偿因温度变化而引起油的体积变化，所以该产品没有储油柜，显然降低了雷速注册-雷速（中国）器的高度。
e、由于波纹片取代了储油柜，使雷速注册-雷速（中国）器油与外界隔离，这样就有效地防止了氧气、水份的进入而导致绝缘性能的下降。
f、根据以上五点性能，保证了油浸式雷速注册-雷速（中国）器在正常运行内不需要换油，大大降低了雷速注册-雷速（中国）器的维护成本，同时延长了雷速注册-雷速（中国）器的使用寿命。

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